芬蘭國家技術研究中心26日發布新聞公報說，該中心與印度一家科技公司聯合研發出一種新型環境監測傳感器系統，可在能見度極差的環境下探測到200米外的障礙物，從而提高交通運輸及礦業生產等領域的安全。
公報說，濃霧、暴雨和暴風雪等極端天氣每年都會給鐵路運輸帶來重大安全風險，這一新型傳感器系統有助于防止鐵路運輸交通事故。該傳感器系統由一款軟件和安裝在火車前部的傳感裝置組成，集成了雷達、熱成像攝像頭、衛星定位系統和人工智能等，可在能見度接近于零的環境下探測到200米外的行人和動物，并立即向火車駕駛員發出警示，從而在具有挑戰性的環境和極端天氣條件下提供可靠運輸解決方案。
公報說，該傳感器系統已在印度的鐵路上進行了測試。結果表明，它能在確保安全的同時顯著提高火車運行速度。
研發人員認為，該傳感器系統還可應用于礦業領域。礦業生產中，極端天氣狀況可能導致采礦場、礦山設施、運輸線路被破壞或癱瘓，易引發安全事故，進而導致停工并造成巨大經濟損失。公報說，將該傳感系統安裝于作業機械上，有利于保障安全、提高生產效率、降低成本。
芬蘭國家技術研究中心26日發布新聞公報說，該中心與印度一家科技公司聯合研發出一種新型環境監測傳感器系統，可在能見度極差的環境下探測到200米外的障礙物，從而提高交通運輸及礦業生產等領域的安全。
公報說，濃霧、暴雨和暴風雪等極端天氣每年都會給鐵路運輸帶來重大安全風險，這一新型傳感器系統有助于防止鐵路運輸交通事故。該傳感器系統由一款軟件和安裝在火車前部的傳感裝置組成，集成了雷達、熱成像攝像頭、衛星定位系統和人工智能等，可在能見度接近于零的環境下探測到200米外的行人和動物，并立即向火車駕駛員發出警示，從而在具有挑戰性的環境和極端天氣條件下提供可靠運輸解決方案。
公報說，該傳感器系統已在印度的鐵路上進行了測試。結果表明，它能在確保安全的同時顯著提高火車運行速度。
研發人員認為，該傳感器系統還可應用于礦業領域。礦業生產中，極端天氣狀況可能導致采礦場、礦山設施、運輸線路被破壞或癱瘓，易引發安全事故，進而導致停工并造成巨大經濟損失。公報說，將該傳感系統安裝于作業機械上，有利于保障安全、提高生產效率、降低成本。
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