不經意間，一段時間的工作已經結束了，回想起這段時間的工作，一定取得了很多的成績，我們要做好回顧和梳理，寫好工作總結哦。為了讓您在寫工作總結時更加簡單方便，以下是小編收集整理的運輸公司年度工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
運輸公司工作總結（篇1）
翻看著公司一次次外出拍攝的照片，在回味美好記憶的同時，不禁感慨：時間飛逝，不知不覺中，在公司已經工作第十一個月份了。工作的日子里，我忙碌并快樂著，逐步完成了從畢業(yè)生到外貿業(yè)務員的角色轉變。將近一年的時間里，在領導的指導及同事的幫助下，我從做報價表等基本工作開始，逐漸熟悉并掌握了外貿工作的流程，現(xiàn)在已經基本能夠單獨處理一筆訂單。但是，在工作中，我仍舊存在著很多的不足之處，比如沒有認真核對報價表，做單據時毛凈重不一致等。因此，我仍舊需要虛心進取，認真總結一下今年做過的工作，以便發(fā)揚成績，克服缺點，為進一步做好下一年度的工作做鋪墊。 在整理過工作筆記之后，我對今后怎樣做好外貿工作有了初步的認識，并總結了一句話，那就是：心細，大膽，英語好。
（1）心細。做任何工作都得認真心細，外貿工作也毫不例外。從下訂單前制作的中英文報價表到出貨后所做的發(fā)票箱單；從一箱產品的尺碼、毛凈重到租船訂艙時所有貨物的尺碼、毛凈重；從廣交會時記錄客人改樣要求到出貨時核對出貨圖片……所有工作細節(jié)，都需要細心對待，絲毫不得麻痹大意。我們已經不是學生了，在學校犯了錯誤可以改正，但是在工作中，所犯的錯誤直接跟利益掛鉤，無論錯誤大小，都得產生損失。
還記得在給fr客人更新報價表時，由于沒有細心檢查，導致了價格與尺碼不一致的錯誤出現(xiàn)。幸虧客人檢查出來，我重新修改后又發(fā)了一遍，否則，將會產生一系列損失。因此，在今后的工作中，我要繼續(xù)嚴格秉承領導強調的“高標準、嚴要求”的工作原則，心細心細再心細的做好各項工作。
（2）大膽。做外貿工作，對內要與工廠打交道，對外要與外國人打交道，因此，適當?shù)拇竽懯潜匾摹?span style="display:none">Qu5萬博士范文網-您身邊的范文參考網站Vanbs.com
跟工廠打交道，主要是催貨、催報價表。每年的六七月份，是出貨的旺季，某些工廠時常發(fā)生晚交貨的情況。在這個時候，作為外貿業(yè)務員的我們，要不厭其煩的大膽的催促工廠交貨，每天一個電話，保證他們按時交貨。剛開始工作時，我有時候不好意思給工廠打電話，但是隨著工作經驗的增加，我意識到：如果工廠不能按時交貨，我們就不能按時裝船，出運，收款……一系列的連鎖反應會導致各種損失。同理，每年的十一、十二月份，是工廠為廣交會選樣報價的旺季，也會出現(xiàn)類似的情況。所以，在今后的工作中，我必須大膽的催工廠交貨、交報價表，不達目的不罷休。
跟客戶打交道，主要是平時的郵件、電話和每年的廣交會。在日常的工作中，要按時的跟客戶溝通，保持聯(lián)系，不要因為客戶暫時 的不回復而放棄；要大膽的跟客戶聯(lián)系，在客戶猶豫不覺的時候把他們拉過來；參加廣交會時也是如此：客人走到我司攤位時，要主動大膽的上前溝通，遞名片，抓住每一個客人。有時候一張名片就是一個機會。
(3)英語好。國際貿易是與外國人打交道的，因此有一定的英語水平是做好外貿工作的關鍵。在今年的秋交會上，感觸頗深：一個好的外貿業(yè)務員遠不只是將函電等專業(yè)英語用好這么簡單，更重要的是：要將口語練習好。無論是打電話還是見面，都能做到與客人無障礙溝通，這才是關鍵。廣交會時，雖然我基本上能獨立接待客戶，但是我感覺自身的口語水平還有所欠缺。因此，在今后的工作中，我要同時加強專業(yè)英語與口語的練習。對于專業(yè)英語，在平時的郵件溝通和客戶網站上積累；對于口語，要做到多讀多練多說多看，爭取使自己的英語水平更上一層樓。
心細、大膽、英語好，是我對自己工作的總結與要求。在今后的工作中，我會繼續(xù)秉承“高標準嚴要求”的原則，用心用腦、精益求精的將各項工作處理好，以迎接充滿機遇與挑戰(zhàn)的20__年。
運輸公司工作總結（篇2）
今天是春節(jié)假期的最后一天，我們利用這個相對放松的時間，召開一次全廠中層以上干部會議，分析一下我們的現(xiàn)狀。總結一下去年的生產經營情況，安排布署20__年的部分工作。
自從20__年改制組建有限公司以來，多數(shù)年份都是在困難中走過來的，除20__年取得較好效益外，其它年份幾乎無一例外出現(xiàn)或多或少的經營虧損。特別是20__年虧損比較嚴重，周轉非常困難，正是從這一年起，我們由原來的三班運轉改為兩班運轉，目的就是降低庫存，減少資金占壓。這些情況都是我們親身經歷的，正是多年來的困難，讓我們學會了適應，學會了總結，也不斷謀求著改變。
近十幾年來，和我們同期上馬的規(guī)模相當棉紡廠，在我們周邊縣市應該一個也不存在了，這就說明，在困難中消失滅亡的是他們，在困難中不斷總結求變、得以生存的是我們。特別是20__年以來，我們在多年積累的基礎上，通過產品結構的調整，取得了較好的工作業(yè)績，基本遏制了虧損，資金周轉、生產經營逐步趨于正常。同20__年相比，我覺得20__年有這么幾點突破，應該在今天這個會上總結出來：
1、產品質量進一步提高，且穩(wěn)定性增強，對市場的適應能力明顯提升。
從大的方面講，我們今年沒有出現(xiàn)較大質量事故，沒有出現(xiàn)質量索賠現(xiàn)象，沒有出現(xiàn)較大質量事故失去客戶的情況，這些就是硬道理，這是產品質量最客觀、最公正、最高端的檢驗標準，這是我們日常工作中一點一滴從精細做起的結果。目前我們的非純棉系列“特種纖維”紗，經過多年的探索和積累，產品質量已經非常穩(wěn)定，已得到客戶的全面認可。這一點我們要有高度的自信，現(xiàn)在某些規(guī)模和我們相當企業(yè)繼我們之后也開始上馬這類產品，盡管他們的設備檔次高于我們，但產品質量仍不能達到我們目前的水平。坯布質量的提高，在去年下半年得到了更加充分的體現(xiàn)。多年來“織布效率”問題一直困擾著我們，我們曾就這個問題多次外出學習，直到去年下半年，這個問題有了根本性的改變，這個貌似產量范疇的問題，實際是和質量的提高相輔相成的，這是辯證統(tǒng)一的關系。粗略測算織布效率的提高值應在10%到15%之間。
在整個生產管理和技術管理上，我們應看到自己的長處，這應該是我們優(yōu)于某些廠家的無形資產，這是我們多年來厚重的沉淀，這不是靠一兩臺先進設備短期內就能趕超的。多年來“低調行事、謙虛做人”的高層理念，使我們中層干部乃至全廠員工總是看不到自己的長處，在此再次重申，在生產管理和技術管理上我們要有高度的自信。
2、銷售的拉動作用更強，品種翻改的適應能力更強，生產和銷售的思想統(tǒng)一性更強。
就生產單方面而言，我們非常希望品種穩(wěn)定，不要頻繁翻改，這樣可以保證產品質量，并且有較高的產量。就銷售而言，也非常希望這樣。但現(xiàn)實狀況不能滿足我們這種理想狀態(tài)，市場總是在不斷的變化，銷售必須適應市場的變化，生產必須滿足銷售的需求。20__年以來，在生產和銷售兩個主要環(huán)節(jié)上，我們做到了較好的統(tǒng)一，全年累計銷售量與生產量的比值在95%左右，從這個數(shù)字看，絕大部分產品沒有形成新的占壓，彰顯了較強的銷售拉動作用。當我們抱怨頻繁翻改品種的時候，更應該從另一個角度看到，如果不是根據市場的需求適時做出變化的話，勢必會造成較大的資金占壓，直接影響資金周轉，形成單方面的生產環(huán)節(jié)的表面繁榮。從生產環(huán)節(jié)來講，已形成了生產圍繞市場來做的基本工作思路，在思想上和工作上形成了高度的統(tǒng)一，沒有了原來的抱怨，工作效率非常高，從未出現(xiàn)因頻繁翻改而產生質量波動。這是20__年里在生產和銷售環(huán)節(jié)的銜接上出現(xiàn)的欣喜的變化。
3、工作思路不斷求變，人員及崗位配置更加合理、高效，職工收入進一步提高。
20__年底，全廠總人數(shù)比20__年底減少了30人左右，產值卻增加了1000萬元，這個數(shù)字如果不公布，恐怕大家都想不到，部分人可能也會感到不能理解。幾年前我們就意識到，在現(xiàn)有條件下，只有增加產值，降低相對生產成本，才能減少虧損。20__年以來，我們積極求變，以改變多年來自己紡紗自己織布的固有生產模式，紡部全部變?yōu)槭奂啠紙隼猛赓徏喛棽迹s短了生產周期，增大了工業(yè)產值。這個做法或許就是20__年經營業(yè)績好于上年也好于其他廠家的主要原因之一。
在人員配置上，剛才提到20__年比20__年人員減少了30人左右，也許我們首先想到的是人員流失，新工人得不到補充這個客觀現(xiàn)實。但是我們也積極求變，裁減、流轉了部分崗位的工人，特別是織布車間減少幫接工數(shù)量，嘗試自開自幫的做法，是全年人員管理的一大亮點，這些做法進一步消減了非生產一線操作人員的比例，降低了單位產品的生產成本。我們剛剛實行考勤機考勤的時候，全廠參與考勤人員為87人，20__年降至65人，這個22人的減少，絲毫沒有帶來產值的減少，這部分人工資的減少實際就是生產成本的直接減少，所以我們認為，現(xiàn)在的人員配置更加合理、高效。
談到職工收入進一步提高，這都是有目共睹的，從細紗和織布兩個主要生產車間看，工人人均月收入較上年應提高300元以上，這部分工資的提高，同樣是在單價不變的情況下實現(xiàn)的，這就說明整個生產效率得到了提升，這一點源于去年下半年我們工資核算辦法的改變，最大限度地激發(fā)了工人的工作熱情，挖掘了每個人身上固有的潛能。多年來由于在工資分配上或多或少存在大鍋飯的弊病，多勞多得并沒有得到全部體現(xiàn)，低產量低工資形成了惡性循環(huán)，通過分配辦法的改變，打破了固有的模式，工資分配對生產的杠桿調節(jié)及拉動作用得到了徹底的體現(xiàn)。
以上三點是我們20__年主要的三個突破點，是我們做好全年工作的基礎和根本。
運輸公司工作總結（篇3）
1.對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題!下面我總結一下我學到的海運船務的 一般流程。(我方大多數(shù)做的是 fobchina條款,所以下面總結的也是針對 fob 術語的) 1.根據公司與工廠之間訂立的生產合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2.根據船期，提前兩周寫好書面訂倉紙(有時也可以是電腦里寫訂倉紙) ，對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內容大致包括：抬頭 (shippingadvice)，船開截關日，目地港，所訂的柜型(一般就是 20尺寸的小柜或是 40 尺寸的平 柜或是 40 尺寸的高柜) ，貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積(以此來確定柜型) ，客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3.寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單(shippingorder)了，進倉 單里一般包括倉庫地址(會有畫好的一個地圖)，旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時 要將所需單證寄到船公司等;接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認!然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4.有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的; 有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5.工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫;如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉!6.對于沒有進出口經營權的外貿公司還需自己制作一份貨物明細表(包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重， 凈重，貿易術語，hs 編碼等)，然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括(裝箱 單，商業(yè)發(fā)票，報關單) ，之后要求代理公司把全套的單據寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據，以便船公司把數(shù)據打印上去。為什么要兩份空白單據呢?我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印 數(shù)據。工作總結
7.開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的(哈~~這情況下是 比較信任我方的客人拉) ，8.然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的;提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿公司無進出口經營權，所以客人的錢都是進了代理公 司的賬戶。
9.提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可 以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10.寄了提單之后，1~3 個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就 是出貨工作結束了。
11.最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
運輸公司工作總結（篇4）
20__年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《20__年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車提供了堅實的保障。
一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作
20__年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里， 20__年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛；今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。20__年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。
（一）加強制度建設，做到規(guī)范落實
一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度,強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職責任務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發(fā)展需要。
二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》,我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現(xiàn)管理的程序化、標準化、規(guī)范化。相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度；同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，通過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。
（二）加強教育培訓，提高隊伍素質
今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。
1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現(xiàn)場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現(xiàn)場提供解答，達到了良好的效果。
2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并積極推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。
3.編印了《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。通過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護能力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既可以對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現(xiàn)了LNG車輛使用安全、可靠。
4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位積極參與，通過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了判斷和解決故障的能力。
5.貫徹學習JT/T325-20__標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》（JT/T325-20__）今年5月發(fā)布實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，20__年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質內容和確切要求，抓緊時間完成了20__年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。
（三）推進節(jié)能降耗，加大考核力度
1.加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃（材）料成本，取得了積極進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止20__年12月，累計投入5300萬元，共計投放了113輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。
2.油（氣）材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一直致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現(xiàn)獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能積極性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步形成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。
（四）交流工作經驗，推動機務發(fā)展
為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優(yōu)化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議,在總結車輛維修工作經驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規(guī)劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發(fā)展再上新臺階
（五）強化維護保養(yǎng)，確保車況良好
維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，特別是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。
一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實責任人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程符合要求。同時強化質量考核，規(guī)范經營行為，重點對從業(yè)人員素質、服務質量、維修質量、經營業(yè)績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。
二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，積極做好愛車例保工作；各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得內容、項目都能符合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色符合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。
三是積極參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。
二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續(xù)發(fā)展
20__年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業(yè)生產經營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用，保持車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。
（一）健全機務管理網絡
各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理責任。
（二）強化管理制度落實
各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議；上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。
（三）夯實車輛技術管理
1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉出前必須清除車輛與企業(yè)有關的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。
2.強化車輛維修管理。必須堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失保現(xiàn)象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量責任追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。
3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行；
4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。
5.加強車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。
（四）推進節(jié)能降耗減排
20__年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要積極推廣節(jié)能產品和節(jié)能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。
（五）規(guī)范機務資料臺賬
按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數(shù)據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。
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