繁忙的西安國際港站（資料照片）。 西安浐灞國際港管委會供圖
滿載貨物的中歐班列（西安）即將駛出西安國際港站（資料照片）。 西安浐灞國際港管委會供圖
群眾新聞記者 陳志濤
中歐班列（西安）再提效！
“每80分鐘就有一趟班列進出港，開行間隔比去年縮短了20分鐘。”7月1日，西安國際港集團有限公司總經理袁小軍說。
開行頻次加密的背后，是中歐班列（西安）核心指標的穩步增長。
據國鐵集團數據，今年前5月，中歐班列（西安）開行2670自然列，同比增長41.5%；運送貨物總重305.9萬噸，同比增長52.3%；發送集裝箱27.1萬標箱，同比增長35.4%，開行量、貨運量、重箱率等核心指標穩居全國第一。
開放的大門越敞開，經貿交流越密切，“鋼鐵駝隊”越繁忙。
6月26日，在位于西安浐灞國際港的陜西康佳智能家電有限公司，自動化生產線有序運轉，洗碗機鈑金件一次性自動沖壓成型，20秒即可完成內膽組裝……“今年，我們洗碗機的銷售目標是20萬臺，目前訂單已排到9月。”陜西康佳智能家電有限公司總經理陳釗說，這些訂單60%以上都將通過中歐班列（西安）銷往海外。
由于生產基地鄰近中歐班列（西安）集結中心，陜西康佳智能家電有限公司的產品完成生產后一天內即可裝箱發貨，儲存、運輸和中轉等綜合成本可降低三分之一。中歐班列（西安）的運輸時間只需15天左右，比海陸聯運節省了近一個月時間。
“對于企業而言，產品周轉快意味著資金周轉快，有助于企業良性運轉。如今，我們的出口渠道、業務布局和產品布局都很倚重中歐班列。”陳釗說。
班列通，貿易興。搭乘中歐班列（西安），康佳集團的“出海”之旅風滿帆張，出口訂單以日計數。截至6月26日，康佳集團生產的冰箱、洗衣機和洗碗機等白色家電，已通過中歐班列（西安）出貨22.9萬臺。
作為世界上繁忙的國際貨運通道之一，中歐班列（西安）常態化開行18條國際干線，“+西歐”集結線路26條，覆蓋亞歐大陸全境，基本形成面向中亞、南亞、西亞國家的重要對外開放通道，有力助推了本土企業與共建“一帶一路”國家的經貿往來。
哈薩克斯坦的面粉、蜂蜜、啤酒、菜籽油……7月1日，在愛菊健康生活體驗館的貨柜上，琳瑯滿目的海外“土特產”吸引了不少市民選購。
“這些食品大部分是通過中歐班列運回來的。”西安愛菊糧油工業集團副總經理王方說，“近年來，我們與哈薩克斯坦的農業合作越來越緊密，在哈薩克斯坦北哈州、新疆阿拉山口和西安浐灞國際港建成三大園區，培育了‘從種子到筷子’‘從田間到餐桌’的全產業鏈條。”
“去年，我們擁有了一條直達園區的鐵路專用線，有效提升了貨物運輸效率，降低了運輸成本，實現了中歐班列‘門到門’運輸。”王方說。
今年，隨著中國—中亞農業領域合作持續深化，愛菊集團在哈薩克斯坦的產業投資迎來新機遇。
“上半年，我們從哈薩克斯坦向國內發運飼用小麥粉近10萬噸、面粉和小麥近1萬噸、食用油1萬余噸。隨著訂單農業和聯合種植的深入發展，未來會有更多哈薩克斯坦農產品通過中歐班列‘走’上國人的餐桌。”王方說，“隨著新碼頭的建成投運，愛菊集團每月運回國內的農產品有望增加三分之二，達到15列。”
王方所說的新碼頭，是位于阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭。該碼頭于6月10日投用，與位于西安的哈薩克斯坦西安碼頭遙相呼應，實現了“樞紐對樞紐”通道升級，為中哈各領域務實合作搭建起高效運輸體系。
作為中國向西開放通道的境外“第一站”，中國·西安哈薩克斯坦碼頭將成為中歐班列（西安）運輸通道上新的集結分撥基地。
哈薩克斯坦地廣人稀、貨源分散。過去，中歐班列（西安）時常面臨“重箱去，空箱回”的情況。
“新碼頭投用后，北哈州的糧食、東哈州的礦產可以提前在阿拉木圖集結裝箱，優化貨物、貨源、集裝箱的匹配效率，更好保障‘重箱去，重箱回’。”袁小軍說，這不僅能提升集裝箱利用率，還有望大幅降低哈薩克斯坦段鐵路運費，進一步提升中歐班列市場競爭力。
跟隨中歐班列（西安）馳騁的軌跡，西安“走出去”的步伐愈加穩健。
“我們正在加快建設俄羅斯莫斯科、阿塞拜疆巴庫等場站，積極謀劃匈牙利布達佩斯、白俄羅斯明斯克場站項目，推進‘班列+海外倉’一體化布局。”袁小軍說。
好消息不止于此。今年以來，德國、俄羅斯、阿塞拜疆、吉爾吉斯斯坦等國家的鐵路公司相繼與西安浐灞國際港洽談合作……中歐班列（西安）的國際“朋友圈”持續擴大。
“今年前5月，西安市進出口總值1909.6億元，同比增長11.5%，增速高出全國9個百分點。”西安市商務局自貿綜合信息處處長王睿介紹，同期，西安市對共建“一帶一路”國家進出口總值1034.8億元，占全市進出口總值的54.2%。
“我們將進一步發揮西安浐灞國際港的國家向西開放前沿和陜西對外開放平臺作用，打造中歐班列經濟圈，與共建‘一帶一路’國家開展更深層次、更寬領域、更加緊密的合作，為高質量共建‘一帶一路’注入新動能。”西安浐灞國際港管委會主任楊兵說。（群眾新聞記者 陳志濤）
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